Hitit Dağ Yolu Ve Develi

 
Kayseri-Kaneş-Develi-Fraktin- Taşçı- Köseler-imamkulu-Gezbeli Geçidi-Hanyeri ve Şar

HEDEF:TARİHİ YOLUN TESCİLİNİN YAPILMASI

Kizzuwatna'yı İç Anadolu ve Mezopotamya'ya Bağlayan Yollar 
Yollar bir ülkenin can damarı gibidir. Çukurova gibi etrafı dağlar ve denizle çevrili oldukça kapalı bir havza kendi içinde ne kadar zengin olursa olsun,
eğer kara ve deniz yoluyla dışarıyla bağlantı sağlayamaz ve ithalat ve ihracat vasıtasıyla mal takası yapamazsa, bu zenginliğinin hiçbir anlamı kalmaz.
 Şimdi,geriye, daha eski devirlere doğru gittikçe, Kizzuwatna'nın tarihi ve tarihi coğrafyasının sorunları daha da büyümektedir. 
Bu sorunlardan bir tanesi, M. Ö. 2. Binyılın başlarından itibaren Orta Anadolu'da ticaret kolonileri kurmuş olan Eski Asur'lu tüccarların izledikleri yollardan hiç olmazsa bir güzergâhın veya bir bölümünün, Kizzuwatna üzerinden geçip geçmediğidir. 
Bilindiği üzere, Kayseri yakınlarındaki Kültepe-Kanes'i ticaret merkezi (karum) olarak seçen tüccarlar, Islahiye-Bahçe-Maraş-Pınarbaşı yolunu izlemişlerdir. 
Bunun yanında çok sayıda kaya anıtının gösterdiği gibi. elbette daha önceleri var olan, ama özellikle Kizzuwatna kökenli kraliçe Puduhepa'nın da katkılarıyla Hatti ülkesi kültürel açıdan tamamen Kizzuwatna'ya bağımlı kılınınca M. 0. 13. yüzyılda açılan ve Hatti ile Kizzuwatna arasındaki ulaşımda çok önemli bir rol oynayan çok daha kestirme bir yol vardı. 
Tarafımızdan isabetli olarak "Hitit Dağ Yolu" olarak nitelendirilen bu
yol, özellikle Hititler zamanında önem kazanmıştır. Bu yol. Gülek Boğazını saf dışı bırakarak Kayseri-Kaneş-Develi-Fraktin- Taşçı- Köseler-imamkulu-Gezbeli Geçidi-Hanyeri ve Şar'a geliyor ve burada muhtemelen ikiye ayrılıyordu. Biri Göksun-Maraş yönüne giderken, diğeri güneye saparak Tufanbeyli (1967'ye kadar Mağara)-Saimbeyli-Feke-Hemite-Toprakkale ve Bahçe ve İslahiye üzerinden
Kuzey Suriye'ye ulaşıyordu.

 Kaynak eser: Efsaneden Tarihe. Tarihten Bugüne Adana: Köprü Başı
Hazırlayanlar: Doç. Dr. Erman Artun - M. Sabri Koz  
Derleyen Nezir Ötegen